Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W198 II)

40 JAHRE IN EINER
DEUTSCHEN HAND

ÄLTERE VOLL-
RESTAURIERUNG

FRISCHER
SERVICE

TRAUMHAFTE
FARBKOMBINATION

MAKELLOSER
ZUSTAND

Technische Daten

Hersteller

Mercedes-Benz

Modell

300 SL Roadster

Baureihe

W 198 II

Tachostand

66.290 km

Produktionszeitraum

1957 - 1962

Baujahr

1959

Erstzulassung

04.05.1959

Motor

6-Zylinder Reihenmotor

Leistung

158 kW / 215 PS

Getriebe

4-Gang Schaltgetriebe

Hubraum

2996 cm³

Kraftstoff

Benzin

Lenkung

Linkslenker

Farbe

DB534 Feuerwehrrot

Innenausstattung

Creme

Hauptuntersuchung

Neu

Stückzahl

1.858

Gutachten

Restauriert

H-Kennzeichen

Unterlagen und Dokumentation

Mercedes-Benz Betriebsheft
Echtheitszertifikat TÜV Rheinland
Datenkarte (Kopie)
Fotodokumentation der Restaurierung

Fahrzeugbeschreibung

Zum Verkauf steht ein wunderschöner Mercedes-Benz 300 SL Roadster aus dem Jahr 1959 in der Farbkombination DB534 Feuerwehrrot / Leder creme in einem sehr gepflegten Zustand.

Der 300 SL wurde ursprünglich in die USA ausgeliefert und kam im Jahr 1983 zurück nach Deutschland, in den schönen Hochtaunus. Im Jahr 2016 wurde der Wagen durch einen deutschen Fachbetrieb für ca. 300.000 Euro umfangreich restauriert. Im Jahr 2022 entschied sich der Eigentümer, nach fast 40 Jahren Besitz, seinen Roadster zu verkaufen.
So kam der 300 SL nach Stuttgart zu seinem heutigen Besitzer.

Der Wagen erhielt für den Verkauf einen Umfangreichen Service und ist somit auf einem aktuellen Wartungsstand. In diesem Zuge wurde ein Echtheitszertifikat mit Materialanalyse durchgeführt welches ebenso vorliegt und die Originalität des Fahrzeuges bestätigt.

Laut Datenkarte wurde der Wagen ursprünglich in den Farben hellblau 334 und Leder DB955 ausgeliefert. Er erhielt im Laufe seines Lebens einen Tauschmotor, was für diese Fahrzeuge nicht untypisch ist.

Durch die sorgsame Pflege präsentiert sich der Roadster heute in einem tadellosen Zustand.

Historie der Baureihe

Der 300 SL Roadster feierte seine Premiere auf dem Genfer Automobil-Salon im März 1957. Genau wie sein Vorgänger, war auch der Roadster auf die Initiative von Max Hoffmann zurückzuführen.

Der Gitterrohrrahmen ist wie beim Flügeltürer das tragende Element, allerdings im Bereich der Türen und des Hecks deutlich verändert. So wurde Platz gewonnen für einen nutzbaren Kofferraum und an Scharnieren befestigte Türen für einen deutlich bequemerem Einstieg.

Die Hinterachse wurde zur Eingelenk-Pendelachse mit Ausgleichfeder, mit der Folge verbesserter Fahreigenschaften und erhöhten Komforts. Im März 1961 wurden die fahrtwindgekühlten Trommel-Duplexbremsen von modernen Scheibenbremsen abgelöst, ein Jahr später wurde ein überarbeiteter Motor (M 198 III) mit Leichtmetallzylinderblock verbaut.

Preis

Auf Anfrage

Dieses Angebot und die darin enthaltenen Angaben sind unverbindlich. Irrtum und Zwischenverkauf vorbehalten.

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