Maserati Mexico 4.7 (Tipo AM112/1)

ITALIENISCHE
ERSTAUSLIEFERUNG

2004 - 2006
RESTAURIERT

MATCHING NUMBERS
& COLORS

SEIT 1997 IN
DEUTSCHLAND

NUR 182
STÜCK

Technische Daten

Hersteller

Maserati

Modell

Mexico 4.7

Baureihe

Tipo AM112/1

Tachostand

29.244 km

Produktionszeitraum

1967 - 1973

Baujahr

1969

Erstzulassung

16.05.1969

Motor

V8, 4719 ccm

Leistung

213 kW / 290 PS

Getriebe

5-Gang Schaltgetriebe (ZF)

Kraftstoff

Benzin

Lenkung

Linkslenker

Farbe

Argento Auteuil Mettalizzato

Innenausstattung

Nero (PAC 1560)

Hauptuntersuchung

Neu

Stückzahl

482 (davon 182 mit 4.7 Liter Motor)

Restauriert

Matching-Numbers

H-Kennzeichen

Ausstattung und Besonderheiten

Lederausstattung Schwarz
Elektrische Fensterheber
ZF Fünfgang Schaltgetriebe
Vier innenbelüftete Scheibenbremsen
Holzarmaturenbrett
Nur 182 Stück gebaut mit 4.7 Liter Motor
90° V8 mit 2 obenliegenden Nockenwellen

Zustand und Technik

Gründliche Restaurierung (2004 - 2006)
Regelmäßige Wartung und Instandhaltung
Service Mai 2018 vor ca. 1.000 km (Motoröl, Getriebeöl, Bremsflüssigkeit)

Unterlagen und Dokumentation

Alter & neuer Fahrzeugbrief
Eintrag im Maserati Mexico Register
Bestätigung von Maserati über die orig. Farbkombination
Fotodokumentation der Restaurierung
Rechnungen seit 2004
TÜV-Berichte seit 2008

Fahrzeugbeschreibung

Der hier zum Verkauf angebotene Maserati Mexico ist einer von nur 182 produzierten Exemplaren mit dem großen 4.7 Liter Motor (Stückzahl insgesamt 482). Er verließ das Werk im Mai 1969 in der Farbe Silber Metallic (Argento Auteuil Mettalizzato) mit schwarzem Leder, ist also Matching Colors.

Er wurde an Mario Valentino aus Neapel (Italien) verkauft, dieser ließ das Fahrzeug dann am 16.05.1969 mit dem Kennzeichen NA-5181256 zu. 1987 wurde das Fahrzeug schließlich abgemeldet. Der nächste dokumentierte Besitz ist ein Unternehmen aus dem Kreis Hildesheim in Norddeutschland, auf welches der Maserati am 14.08.1997 zugelassen wurde.

Von diesem erwarb es der aktuelle Besitzer im Jahr 2004. Das Fahrzeug war unfallfrei und lediglich über die Jahre etwas vernachlässigt worden. Er entschied sich für eine vollständige Restaurierung, bei der die Patina im Innenraum erhalten bleibt. Die Karosserie wurde komplett entlackt, wo nötig instandgesetzt und komplett versiegelt. Der Motor war in einem guten Zustand und wurde lediglich gesäubert, das Getriebe wurde überholt. Die Vergaser wurden überholt und eingestellt, die originale Zündung wurde durch eine Lumenition Zündung ersetzt. Das Fahrwerk wurde demontiert, gereinigt, versiegelt und wieder montiert, die Borrani Speichenräder wurden aufbereitet.

Die Restaurierung ging bis Ende des Jahres 2006. Im Sommer 2008 wurde das Coupé zugelassen und seitdem gelegentlich bei gutem Wetter ausgeführt. Der rassige V8 hat einen faszinierenden Klang und weiß mit ruhigen Motorlauf und gutem Ansprechverhalten zu überzeugen. Die Karosserie von Vignale bezaubert auch heute noch und führt einen zurück in die Zeit, als Autos noch Kunstwerke ihrer Designer waren und nicht nur Produkte.

Historie der Baureihe

Nach dem 5000 GT und dem Quattroporte war der Mexiko das dritte Straßenauto von Maserati, das eine zivilisierte Version des V8-Rennmotors des 450 S Sportprototypen-Rennwagens verwendete. Es teilte seinen grundlegenden Aufbau mit dem Quattroporte, obwohl der erste Prototyp tatsächlich von einem beschädigten 5000 GT abgeleitet worden war und von einem 4,9-Liter-Motor angetrieben wurde. Als echter Viersitzer verfügte der Mexiko über eine sehr elegante und raffinierte Karosserie, die er Vignale zu verdanken hat.

Im Gegensatz zu anderen viersitzigen Maserati Coupés wurde er nicht nach einer Rennstrecke benannt. Der Name Mexiko wurde gewählt, weil der 5000 GT, der als Prototyp diente, einst dem mexikanischen Präsidenten Adolfo López Mateos gehörte und nach seiner Vorstellung auf der Turiner Motorshow 1965 nach Mexiko zurückkehrte. Es war wirklich passend, aber auch rein zufällig, dass John Surtees die Formel-1-Saison 1966 mit einem überzeugenden Sieg beim Grand Prix von Mexiko am Steuer eines Cooper-Maserati T81 abschloss.

1966 auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt, wurde die Produktion in Mexiko mit den gleichen Motorvarianten wie der Quattroporte angeboten: entweder in einer 4,2-Liter- oder einer 4,7-Liter-Version. Das Chassis selbst wurde vom Quattroporte mit einem um 11 Zentimetern gekürzten Radstand abgeleitet.

Preis

125.000,00 € (MwSt. nicht ausweisbar)

Dieses Angebot und die darin enthaltenen Angaben sind unverbindlich. Irrtum und Zwischenverkauf vorbehalten.

PDF Exposé herunterladen Anfragen